Regulátor tlaku paliva auto nafta a benzín

Ako zistiť zlyhanie riadiaceho ventilu tlaku paliva

Kontrola komponentu je relatívne náročná a obvykle sa vykonáva v rámci diagnostiky celého palivového systému.

Najskôr skontrolujte, či je v nádrži dostatok paliva. Potom skontrolujte napätie v batérii, pretože od napätia je priamo závislý tlak dodávaného paliva. Mal by byť 12V. Potom odpojte negatívny terminál z batérie, zapojte tlakové meradlo do palivového systému, utrite rozliaty benzín, zapojte negatívny terminál do batérie a naštartujte motor do módu voľnobehu. Potom odpojte podtlakovú hadičku z ventilu, jej koniec zapchajte prstom a zmerajte tlak. Mal by byť asi 0.25-0.35 MPa pri motore s viacbodovým vstrekovaním a 0.07-0.10 MPa v motore so vstrekovaním cez škrtiacu klapku.

Ak je tlak výrazne menší, stlačte spätnú hadičku a potom skontrolujte údaje z meradla. Zvýšenie tlaku na normálne hodnoty indikuje zlyhanie ventilu. Príliš vysoké hodnoty tiež indikujú poškodenie v prípade, že prietoková kapacita spätnej rúrky nie je narušená.

Keď sa motor zahreje, zapojte podtlakovú hadičku k ventilu. Tlak by mal klesnúť v priemere o 0.05 MPa. Ak zostane na tej istej úrovni, podtlaková rúrka môže byť upchatá alebo je poškodený ventil.

Na zmeranie zvyšného tlaku v systému vypnite motor, zablokujte palivovú nádrž a meranie zopakujte za 10 minút. Porovnajte získané hodnoty s hodnotami uvedenými v technickej dokumentácii auta. Ak je tlak v systéme nízky a pod normálom, možno bude potrebné vymeniť riadiaci ventil tlaku paliva.

Potrebu diagnostiky riadiaceho ventilu tlaku paliva určíte pomocou týchto príznakov:

• Náročné štartovanie motora;
• Nestabilná práca motora pri voľnobehu;
• Strata výkonu v hnacej jednotke;
• Spontánne zastavenie motora;
• Únik paliva z hadičiek, ktorý sa neeliminuje utiahnutím svoriek, alebo z miesta uloženia ventilu;
• Zhoršenie dynamických vlastností auta;
• Zvýšená spotreba paliva;
• Trhanie autom počas jazdy.

Príčiny zlyhania riadiaceho ventilu tlaku paliva

Najčastejším dôvodom zlyhania tejto súčiastky je prirodzené opotrebenie jej častí. Napríklad, uvoľnenie pružiny vedie k uvoľneniu spojenia ventilu a miesta jeho uloženia. Palivo tak bude dodávané do spätnej rúrky prostredníctvom nízkeho tlaku a pri zvýšení otáčok sa zmenší výkon motora. Poškodiť alebo opotrebovať sa môže aj membrána, gumové tesnenie stratí svoju elasticitu a popraská.

Predčasná deštrukcia komponentu je podporená používaním nekvalitného benzínu, neskorou výmenou palivového filtra alebo neskorým vyčistením palivovej nádrže. Nahromadená špina na ventile spôsobí zablokovanie a voda v palive podporuje tvorbu korózie na povrchoch kovových súčiastok.

Výmena riadiaceho ventilu tlaku paliva

Komponent sa nedá opraviť. Ak zlyhal, vymeňte ho. Inštaláciu môžete vykonať sami. Najskôr uvoľnite tlak zo systému. Až potom môžete začať s procesom výmeny ventilu. Postup je nasledovný:

1. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
2. Odstráňte relé olejového čerpadla alebo odpojte vodič z palivového čerpadla, aby sa motor zastavil.
3. Reštartujte hnaciu jednotku niekoľkokrát.
4. Vypnite zapaľovanie, zapojte relé alebo vodič elektrického čerpadla.
5. Odpojte podtlakovú hadičku a výpustnú palivovú hadičku z ventilu.
6. Odskrutkujte upevnenia, ktoré spájajú súčiastku k potrubiu.
7. Odstráňte riadiaci ventil.
8. Vymeňte tesniaci krúžok a nainštalujte novú súčiastku.