Poruchy vačkového hriadeľa

• opotrebenie a drsné okraje vačkov;
• poškodenia remenice vačkového hriadeľa;
• posunutie hnacieho remeňa;
• opotrebenie podporného ložiska hriadeľa;
• ohnutie hriadeľa;
• opotrebenie kľúčových slotov alebo ložísk;
• opotrebenie závitov.

Príznaky porúch vačkového hriadeľa

• zníženie výkonu motora;
• nesprávna činnosť systému rozvodu plynu;
• cudzie zvuky v jednotke;
• hrkot kovu alebo škrabance;
• nesprávna funkcia motora pri odbáčaní;
• výskyt signálu poruchy systému na prístrojovej dosky.

Príčiny porúch vačkového hriadeľa

• nedostatok oleja v systéme;
• nadmerná teplota v hnacej jednotke;
• únik paliva do maziva;
• opotrebenie motora;
• deformácia súčastí prevodovky;
• nesprávna inštalácia fáz rozvodu plynu;
• nekvalitný servis auta;
• trhliny v systéme.

Diagnostika

Systém by ste mali kontrolovať každých 75 000 – 100 000 najazdených kilometrov. Správnou voľbou je diagnostika vačkového hriadeľa v servise, kde môžu pracovníci servisu skontrolovať hladinu opotrebenia každej jednotky. Samostatne môžete skontrolovať iba chladenie, dodávku prúdu do motora a úroveň mazania.

Oprava a výmena vačkového hriadeľa

Zo všetkých súčastí vačkového hriadeľa sa dajú opraviť iba vydreté vačky. Povrchová úprava elektrickým impulzom pomáha uchovať ich originálnu hrúbku. Pripomíname, že štandardný voľný pohyb je 0,03 mm. V ostatných prípadoch musíte odstrániť konkrétne diely celého vačkového hriadeľa. Pre tento účel postupujte nasledovne:

• odstráňte vzduchový filter a potom zložte kryt hlavy valca a obidva čapy vahadla ventilu spolu s vahadlom;
• odpojte zväzok káblov doštičky z fázového snímača;
• odstráňte kryt snímača;
• odstráňte podperné rameno ukotvenia vzduchového filtra;
• odmontujte upchatú remenicu vačkového hriadeľa;
• odstráňte vačkový hriadeľ;
• nainštalujte nový vačkový hriadeľ a postupujte podľa týchto krokov v opačnom poradí.