Náhradné diely Golf 3

Autá Volkswagen Golf III Hatchback (1H1): technické špecifikácie, verzie a výbavy

Volkswagen Golf III 1H1 je obľúbený 5-miestny hatchback, ktorý sa vyrábal v rokoch 1991 až 1998. Do predaja sa dostal ako 3- a 5-dverový hatchback. Auto získalo cenu Európske auto roka v roku 1992, hneď po uvedení na trh. Pre tohto výrobcu to bola prvá takáto cena pre jeho model. Široký výber sviečok zapaľovania, líšt stieračov, olejových, vzduchových a palivových filtrov nájdete v našom online obchode. U nás si určite vyberiete vhodné produkty s množstvom ponúkaných zliav a akcií – pre nákup náhradných dielov pre model Golf III 1H1 za nízke ceny navštívte našu stránku.

Technické vlastnosti modelu Volkswagen Golf III 1H1

Dĺžka modelu bola 4020 mm, výška – 1695 mm, šírka – 1405 mm. Napriek kompaktným rozmerom bola kabína auta veľmi priestranná. Kufor bol tiež priestranný: jeho objem sa mohol líšiť podľa sklopenia zadných sedadiel, a to od 320 do 1152 litrov. Svetlá výška modelu bola 130 mm a vozidlu dodala stabilitu a zlepšila jeho ovládateľnosť.

Hlavné modifikácie

Počas rokov výroby sa na trhu predstavilo okolo 50 modifikácií modelu VW Golf III 1H1: 15 benzínových a 6 dieselových pre 5-dverovú verziu a rovnaký počet pre 3-dverovú verziu. Väčšina mala pohon predných kolies, ale boli tu aj modifikácie s pohonom všetkých kolies. Najvýkonnejší model bol 2.9 VR6 Syncro MT.

Tento hatchback bol v ponuke ako 3- a 5-dverová verzia typická excelentnými dynamickými vlastnosťami: maximálna rýchlosť bola 225 km/h, a z nuly na 100 km/h auto zrýchlilo len za 7.5 sekundy. Manuálna 5-stupňová prevodovka umožnila okamžitú reakciu auta na pokyny pri riadení. V-motor mal výkon 190 hp, krútiaci moment 5800 ot./min a auto malo nosnosť iba 370 kg.

Túto modifikáciu nemôžeme nazvať ako úspornú. Na diaľnici bola spotreba paliva až 8.2 litra na 100 km, a 11.1 litra v kombinovanom cykle. V meste dosahovala spotreba až 16,1 litra. Model Golf III (1991–1998) 2.9 VR6 Syncro MT hatchback mal ale iný cieľ: nie šetrenie paliva, ale zaujať dynamikou. Vynález tohto výrobcu – systém pohonu všetkých kolies Syncro, bol hlavným prvkom. Jeho práca bola založená na operačnom princípe viskózneho prepojenia. V normálnych podmienkach sa asi 93% výkonu motora prenieslo na prednú nápravu, ale keď zadné kolesá začali rotovať pomalšie než predné, výkon sa preniesol na zadnú nápravu. Prenos výkonu medzi nápravami sa dial hladko, bez trhania.

Konfigurácie modelu Volkswagen Golf III 1H1

Auto bolo v ponuke v rôznych výbavách. Najobľúbenejšia bola CL, GL, GT a GT Special. Boli tu aj iné varianty pre modely GTI a VR6, ako napríklad limitované verzie Savoy, Avenue, New Orleans, Movie, Bon Jovi a iné.

Napríklad v konfigurácii GL malo toto auto 4 airbagy, protiblokovací systém bŕzd (ABS), ktorý bol v ponuke ako doplnok. Sedadlá boli výškovo nastaviteľné a mohli byť čalúnené v koži alebo vyhrievané.