Hadica plniaceho vzduchu auto

Ako zistiť zlyhanie sacieho systému

Kontrola sacieho systému sa vykonáva v niekoľkých fázach. Najskôr sa skontroluje integrita sacieho potrubia a potom výkon jednotlivých súčiastok. Proces a metóda diagnostiky sa určí podľa druhu zlyhania a príznakov poškodenia.

V servise sa na detekciu úniku väčšinou používa dymový prístroj a stlačený vzduch. Pri svojpomocnej kontrole použite mydlový roztok a stlačený vzduch.

Snímače a regulátory sa ohodnotia pomocou multimetra. Najskôr zapojte sondu k príslušným terminálom testovaného zariadenia a zmerajte odpor. Ak sa hodnoty nezhodujú s nominálnymi hodnotami, poškodenie nájdete vo vinutí súčiastky. Potom použite multimeter na zmeranie napätia v termináloch vodičov a porovnajte údaje s hodnotami indikovanými v technickej dokumentácii auta.

Funkčnosť ventilov a klapiek sa plne preskúma pri simulácii pracovných podmienok auta.

Potrebu diagnostiky sacieho systému určíte pomocou týchto príznakov:

• Zvýšená spotreba paliva;
• Nestabilná práca motora pri voľnobehu alebo pri zrýchľovaní;
• Čierny dym z výfuku;
• Strata výkonu motora;
• Zhoršenie dynamických vlastností auta;
• Na palubnej doske svieti indikátor „Kontrola motora“;
• Počas chodu motora je spod kapoty počuť zvláštne zvuky;
• Časté prehrievanie motora.

Príčiny zlyhania sacieho systému

Mnoho zlyhaní sacieho systému je spôsobených kontamináciou: neskorá výmena vzduchového filtra alebo jeho nízka kvalita, a tiež zlé tesnenie v potrubí vedie k vniknutiu prachu a vlhkosti do sacieho potrubia. Hromadenie usadenín spôsobuje zablokovanie ventilov a klapiek, zhorší sa priechodnosť kanálikov a víriacich komôr. Rovnaké dôsledky má aj tvorba olejových usadenín, ktoré sa tvoria vplyvom poškodenia motora, ventilačného systému kľukovej skrine, opotrebenia tesnenia tyčiek ventilov a častými jazdami na krátke vzdialenosti.

Vlhkosť, špina a uhlíkové usadeniny sú tiež veľkým nebezpečenstvom pre elektrické komponenty sacieho systému. Môžu spôsobiť oxidáciu na termináloch a zníženie citlivosti snímačov.

Často je zlyhanie sacieho systému spojené s používaním auta v nevhodných podmienkach. Kvôli zmenám teplôt a parkovaniu s autom vonku môže sacia rúrka alebo sacia prívodná hadica prasknúť. Jazda na nekvalitných cestách, agresívny štýl jazdy, zvýšené vibrácie motora môžu spôsobiť uvoľnenie upevnení a svoriek.

Často je tesnosť sacieho systému narušená vplyvom mechanického poškodenia, starnutím tesniacich prvkov a napríklad stratou tesnosti v gumových krúžkoch snímača alebo v tesnení sacieho potrubia. Poškodenie sa môže objaviť aj v rámci vypálenia sacieho potrubia.

Oprava a výmena sacieho potrubia

Obvykle oprava sacieho systému zahrňuje vyčistenie komponentov od špiny a uhlíkových usadenín. Patrí sem aj výmena poškodených komponentov: snímače, klapky, ventily, hadičky, spojovacie rúrky, upevnenia a svorky, a niekedy aj celé sacie potrubie.

Komplexnosť tohto procesu je závislá na stupni poškodenia a na umiestnení súčiastok k výmene. Viac pokynov nájdete v technickej dokumentácii auta.

Výmena celého sacieho systému sa väčšinou vykonáva ako súčasť tuningu pre zlepšenie športových vlastností auta.