Kĺbový hriadeľ auto

Poloos je zodpovedná za to, aby sa kolesa autá neotáčali náhodne, ale ich pohyb bol plynulý a hladký. Ložisko kolesa je zložené z dvoch kruhových časti, vnútorného kruhu a vonkajšieho kruhu. Sú tri najčastejšie používané typy ložísk: radiálne guličkové, valčekové alebo kužeľové valivé ložisko.

Ložisko kolesa nesie nielen hmotnosť auta, ale tiež musí vydržať silu rotácie kolesa a nápravy. Poloosy sú neustále počas jazdy vystavené záťaži. Problémy môžu nastať aj náhle, ale tieto situácie sú zriedkavé. Väčšinou sú poruchy dôsledkom opotrebovania alebo poškodenia. Zručný a skúsený vodič pozná svoje auto dobre a počúva zvuky počas jazdy. Problém s ložiskom náboja kolesa vydáva charakteristický zvuk. Je typický hlavne v zatáčkach. Pri odbočení vľavo počujete rachot z pravého kolesa a naopak. Iným príznakom opotrebovania ložiská je vibrácia kolesa alebo jeho pohyb kolmo na auto.

Takže to aj pocítite. Vibrácie sú prítomné aj keď nebrzdíte. Ak je táto súčiastka poškodená, musí sa vymeniť. Ale nie je to práca pre amatéra. K demontáži a montáži ložiska kolesa je treba špeciálne nástroje. Vyžaduje to aj značnú fyzickú silu. Radšej to nerobte sami pomocou kladiva. Ak vám chýbajú aj nejaké iné auto-diely, nájdete ich v našom e-shope. Nájdete tu klaksón, zadný tlmič, príruby, elektroniku, poloos alebo tiež iné diely.

Poruchy spojovacieho hriadeľa

• deformovaný alebo poškodený diel v dôsledku mechanického poškodenia;
• zlyhanie podpory zavesenia kolies;
• medzera v priečke;
• voľný pohyb drážkovanej časti dielu;
• zaseknutie rotačného čapu;
• drážky sú poškodené alebo opotrebené;
• ložiská komponentu sú poškodené alebo opotrebované.

Príznaky porúch spojovacieho hriadeľa

• únik maziva;
• prevodová skriňa vydáva podivné zvuky pri štartovaní;
• auto pri jazde vibruje;
• pri zrýchľovaní je počuť zvláštne zvuky;
• problematické radenie prevodových stupňov.

Príčiny porúch spojovacieho hriadeľa

• upevnenia komponentu sú uvoľnené;
• hriadeľ je v prevádzke dlhšie ako sa odporúča;
• hriadeľ je nesprávne nainštalovaný;
• jazdenie na nekvalitných cestách;
• agresívny jazdný štýl;
• auto pravidelne prudko štartuje;
• nedostatok alebo neprítomnosť oleja v systéme;
• poškodenie uzatváracích membrán;
• systéme je znečistený alebo sa doň dostali cudzie častice;
• diel je nevyvážený;
• označenia spojky a hriadeľa nie sú v súlade.

Diagnostika

Ak vizuálna kontrola odhalila poškodenie hriadeľa, je potrebné vykonať detailnú diagnostiku v servise.

Komponent je nevyhnutné diagnostikovať každých 40000 najazdených kilometrov. Najprv skontrolujte, či nie je diel nevyvážený a či je v systéme dostatok maziva. Ak sa používa prevodovkový olej, mal by sa pridávať každých 10-15 kilometrov pomocou špeciálnej striekačky.

Životnosť komponentu je približne 300000 najazdených kilometrov. Závisí však od prevádzkových podmienok: agresívny jazdný štýl a nekvalitný povrch cesty môžu životnosť podstatne znížiť. Ak pravidelne nevykonávate technickú kontrolu, hriadeľ sa môže poškodiť po najazdení 120000 kilometrov.

Oprava a výmena spojovacieho hriadeľa

Pre opravu a výmenu hriadeľa potrebujete špeciálne nástroje. Vo väčšine prípadov je komponent nevyvážený. Ak je hriadeľ v systéme umiestnený nesprávne, môže to vyústiť do zníženia životnosti príbuzných mechanizmov. Vyváženosť hriadeľa je preto obnovovaná pri každej plánovej technickej kontrole.

Je dôležité dodržiavať označenie, pretože hriadeľ sa môže kvôli nesprávnej pozícii deformovať. Bežne majú uhly komponentu 0–20о.

Hriadeľ je potrebné vymeniť, ak bol značne poškodený v dôsledku mechanického vplyvu, alebo ak skončila životnosť tohto náhradného dielu. Inštaláciu nového dielu je nutné realizovať v servise.